Análisis del tráiler| “Los amos del aire” | Interpretación y prototipos históricos

En noviembre, Apple TV+ reveló la tan esperada última entrega de su miniserie de la Segunda Guerra Mundial, “Los amos del aire”, creada por Tom Hanks y Steven Spielberg [precedida por las renombradas “Bands of Brothers” y “The Pacific”]. La fecha de lanzamiento se fijó oficialmente para el 26 de enero de 2024 y abarca nueve episodios que se emitirán en su totalidad en marzo de 2024.

La serie gira en torno a la guerra aérea más extensa de la historia de la humanidad, las campañas de bombardeos estratégicos ETO llevadas a cabo por los Aliados contra la Alemania nazi y sus territorios ocupados, también conocida como "Reichsverteidigung" (Defensa del Reich) por los alemanes.

Según el "Informe general de investigación sobre bombardeos estratégicos de los Estados Unidos" publicado en la posguerra de 1947, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos perdió 9.949 bombarderos, 8.420 cazas de escolta y 79.265 aviadores. La Royal Air Force perdió 11.965 bombarderos, 10.045 cazas de escolta y 79.281 aviadores. La Luftwaffe alemana, defendiéndose de la batalla aérea, perdió 15.430 aviones y aproximadamente 18.000 aviones a causa de los bombardeos.

En este amplio contexto histórico, la serie se centrará en las tripulaciones del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que operan en el teatro europeo. El guión, adaptado por el guionista de "Bands of Brothers" John Orloff, de la novela homónima de Donald Miller, hará especial hincapié en 100º Grupo de Bombardeo (Octava Fuerza Aérea).

Históricamente, el 100º Grupo de Bombardeo comenzó sus misiones de combate el 25 de junio de 1943, bombardeando corrales de submarinos en Bremen y marcando el comienzo de su legendario viaje. El área operativa del grupo cubre aeropuertos, industrias e instalaciones navales en Francia, Alemania, Polonia, Países Bajos, Noruega, Rumanía y Ucrania. Debido a pérdidas significativas desde el verano hasta el otoño de 1943, el grupo se ganó el apodo de "Cien Sangrientos" de los escuadrones aliados.

Por ejemplo, de los 38 copilotos iniciales asignados al grupo, sólo 4 completaron las 25 misiones de combate asignadas. El 10 de octubre de 1943, durante un ataque aéreo en Münster, sólo sobrevivió un avión de todo el escuadrón. El grupo llevó a cabo su última misión de combate de la Segunda Guerra Mundial el 20 de abril de 1945, regresando a los Estados Unidos en diciembre del mismo año y disolviéndose oficialmente el 21 de diciembre en Nueva Jersey. Volaron más de 300 misiones de combate durante la guerra, recibieron dos premios de unidad destacada y sufrieron grandes pérdidas por un total de 177 aviones B-17.

Posteriormente reestructurado y reconstituido, hoy funciona como el 100º ARW, todavía lleva el sobrenombre de "Bloody Hundred" y está bajo la jurisdicción de la Tercera Fuerza Aérea (Fuerzas Aéreas Europeas). Estacionado en la estación Mildenhall de la Royal Air Force en Suffolk, Inglaterra, es el único escuadrón permanente de reabastecimiento aéreo de Estados Unidos en el teatro europeo y emplea Boeing KC-135R/T Stratotankers. Para conmemorar los logros de combate de su predecesor, el 100º Grupo de Bombardeo (hoy 100º ARW) durante la guerra europea y para resaltar el legado histórico de la Fuerza Aérea, es el único escuadrón de la Fuerza Aérea autorizado a mostrar el código de cola de su precursor de la Segunda Guerra Mundial. ("super-D") en sus aviones.

El prototipo histórico de este avión fue un B-17G-85-VE fabricado por Lockheed Corporation, producido el 7 de enero de 1945 y entregado al 100º Grupo de Bombardeo en Inglaterra el 29 de marzo, asignado al 349º Escuadrón de Bombardeo como Pathfinder, llamado "Mike" y dado de baja en diciembre después de la guerra.

El meollo del problema para el ejército estadounidense al ejecutar grandes e intensas formaciones de bombardeo fue el alcance de las ametralladoras calibre .50, que formaban la base de toda la lógica de la formación. El esfuerzo por mantener una apariencia densa tenía como objetivo maximizar la potencia de fuego del calibre .50 en respuesta a los ataques de los interceptores alemanes, reduciendo su tasa de éxito. Cuanto más espesa es la formación, mayor es la densidad de la potencia de fuego. Para llevar a cabo esta táctica, Estados Unidos desarrolló y mejoró específicamente el B-17E para mejorar la estabilidad a gran altitud ampliando y elevando el empenaje y mejorando la potencia de fuego hasta que se introdujo el modelo especializado de guerra aérea de trincheras, el B-17G.

Por otro lado, el contraataque de la Luftwaffe alemana a la táctica de formación de cajas densas de los EE. UU. involucró las "Tácticas de caza de jabalíes" lanzadas por el Jagdgeschwader 300 (ala de caza 300). Atacaron formaciones de ocho o más aviones de combate, concentrándose en un avión, preferiblemente en el borde del edificio. Esto dificultó que los ametralladores estadounidenses se concentraran en uno, dejando al menos un avión intacto. Luego, otros combatientes atacaron tranquilamente al B-17 desprotegido y abrieron fuego, mientras que el resto continuó disparando trazadores contra la formación. Ocho aviones de combate significaban 24 ametralladoras o trazadores de trayectoria, lo que provocó un gran pánico entre los artilleros y obstaculizó su capacidad de apuntar. Ser atacado por más de una docena de trayectorias infundió miedo en los pilotos de combate, dificultando la búsqueda y obligándolos a huir.

En el tráiler hay algunos primeros planos del ejército alemán, pero se centra más en las posiciones de artillería antiaérea. En realidad, en 1940, Alemania tenía 791 baterías antiaéreas pesadas y 686 baterías antiaéreas ligeras dedicadas a la defensa, y a mediados de 1944 estas cifras se habían disparado hasta 2.655 baterías antiaéreas pesadas (10.930 Flak 18/36 de 88 mm y Flak 37, 4157 Flak 38/39 de 105 mm y Flak 40 de 128 mm) y 1.612 baterías antiaéreas ligeras (30.463 Flak 30/38 de 20 mm y Flak 43 de 37 mm), involucrando a 1.110.900 combatientes.

En 1942, el costo para el ejército alemán de derribar un avión utilizando munición antiaérea pesada fue de 106.976 dólares, y el uso de proyectiles antiaéreos ligeros fue de 14.820 dólares. Ese mismo año, los precios unitarios de los norteamericanos B-25 Mitchell y Martin B-26 Marauder fueron de 153.396 dólares y 239.655 dólares, respectivamente. Estos costos excluyeron los gastos de mantenimiento, armamento, combustible y entrenamiento asociados con las tripulaciones de los bombarderos. Hasta mediados de la guerra, el precio alemán por derribar aviones no era tan alto.

Este contenido es una interpretación basada en tan solo un tráiler de 2 minutos y prototipos históricos. ¡Vamos a esperar y ver que sucede!